Вы также можете поделиться напрямую в социальных сетях:

 

Железная дорога

1889

Год издания

Москва

Место издания/создания

Литография Васильева

Издательство
#2
В августе 1851 года из Петербурга в Москву прибыл первый поезд казённой железной дороги. В ходе строительства железнодорожной сети было возведено два вокзала в столицах, более тридцати станций, более двухсот мостов и около двадцати путепроводов. Работы обошлись в сумму 67 млн рублей — почти треть годового бюджета Российской империи.

Народная картинка «Железная дорога» 1889 года — живой и непосредственный отзыв на эту глобальную новацию николаевской эпохи. Лубки с аналогичным стихотворным текстом издавались многократно, значительными тиражами, еще несколько десятилетий после открытия.
#10
Строительство было тяжелым и изнурительным. О кровавой цене железной дороги писал Н. А. Некрасов: «Прямо дороженька: насыпи узкие, /Столбики, рельсы, мосты./А по бокам-то всё косточки русские… /Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?».
#12
#6
Движение на поезде позволило увеличить скорость передвижения и удешевить перевозку пассажиров и грузов. Раньше путь между столицами на лошадях занимал четыре-пять суток, на поезде — немного более двадцати часов. Стоимость проезда в зависимости от класса вагона стоила теперь от семи до девятнадцати рублей, а ранее гужевым транспортом доходила до ста рублей.

Именно эти удивительные нововведения зафиксированы в тексте лубка о железнодорожной поездке:

«И не даст мигнуть он глазом 
Как прикатит в Питер разом. 
Ай да конь наш самокат 
Русской удалью богат, 
Но скажу я вам без шуток 
Что проедешь меньше суток 
Ведь не близкая дорога 
Городов и сел там много, 
Знает русский наш народ 
Верст от Питера шестьсот…»
#1
На картинке выделяется примечательное здание с куполообразной кровлей — изображение одного из старейших в России локомотивных депо. Первые паровозные депо на линии Петербург-Москва в 1846–1851 годах были круглыми, аналогичные можно видеть в Лондоне («The Roundhouse») и Люксембурге («Rotonden»).

Сохранившееся в Москве Круглое локомотивное депо отчасти утратило свой исторический облик, лубок дает возможность увидеть станционный ансамбль вокзала в первоначальном виде.
Читать аннотацию полностью

Сведения о документе

Заглавие
Железная дорога
Сведения, относящиеся к заглавию
Близко Красных ворот, есть налево поворот, место вновь преобразилось ...
Место издания/создания
Москва
Издательство и (или) типография
Литография Васильева
Дата издания/создания
1889
Объем издания
1 л.
Примечания
Литография раскрашенная
Размер
21 х 36,6 (изобр.); 35,7 х 44,6 (л.) см
Сведения о полноте
Полный
Язык
Русский
Владелец
ФГБУ "Российская государственная библиотека"
Шифр хранения
ЛбI02№2/11

Книжный памятник оцифрован в рамках госконтракта № 4/14-19 от 22 июля 2019 года. Исполнитель: Российская Государственная Библиотека.      

Железная дорога

Железная дорога

1889

Год издания

Москва

Место издания/создания

Литография Васильева

Издательство
#2
В августе 1851 года из Петербурга в Москву прибыл первый поезд казённой железной дороги. В ходе строительства железнодорожной сети было возведено два вокзала в столицах, более тридцати станций, более двухсот мостов и около двадцати путепроводов. Работы обошлись в сумму 67 млн рублей — почти треть годового бюджета Российской империи.

Народная картинка «Железная дорога» 1889 года — живой и непосредственный отзыв на эту глобальную новацию николаевской эпохи. Лубки с аналогичным стихотворным текстом издавались многократно, значительными тиражами, еще несколько десятилетий после открытия.
#10
Строительство было тяжелым и изнурительным. О кровавой цене железной дороги писал Н. А. Некрасов: «Прямо дороженька: насыпи узкие, /Столбики, рельсы, мосты./А по бокам-то всё косточки русские… /Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?».
#12
#6
Движение на поезде позволило увеличить скорость передвижения и удешевить перевозку пассажиров и грузов. Раньше путь между столицами на лошадях занимал четыре-пять суток, на поезде — немного более двадцати часов. Стоимость проезда в зависимости от класса вагона стоила теперь от семи до девятнадцати рублей, а ранее гужевым транспортом доходила до ста рублей.

Именно эти удивительные нововведения зафиксированы в тексте лубка о железнодорожной поездке:

«И не даст мигнуть он глазом 
Как прикатит в Питер разом. 
Ай да конь наш самокат 
Русской удалью богат, 
Но скажу я вам без шуток 
Что проедешь меньше суток 
Ведь не близкая дорога 
Городов и сел там много, 
Знает русский наш народ 
Верст от Питера шестьсот…»
#1
На картинке выделяется примечательное здание с куполообразной кровлей — изображение одного из старейших в России локомотивных депо. Первые паровозные депо на линии Петербург-Москва в 1846–1851 годах были круглыми, аналогичные можно видеть в Лондоне («The Roundhouse») и Люксембурге («Rotonden»).

Сохранившееся в Москве Круглое локомотивное депо отчасти утратило свой исторический облик, лубок дает возможность увидеть станционный ансамбль вокзала в первоначальном виде.
Читать аннотацию полностью

Сведения о документе

Заглавие
Железная дорога
Сведения, относящиеся к заглавию
Близко Красных ворот, есть налево поворот, место вновь преобразилось ...
Место издания/создания
Москва
Издательство и (или) типография
Литография Васильева
Дата издания/создания
1889
Объем издания
1 л.
Примечания
Литография раскрашенная
Размер
21 х 36,6 (изобр.); 35,7 х 44,6 (л.) см
Сведения о полноте
Полный
Язык
Русский
Владелец
ФГБУ "Российская государственная библиотека"
Шифр хранения
ЛбI02№2/11

Книжный памятник оцифрован в рамках госконтракта № 4/14-19 от 22 июля 2019 года. Исполнитель: Российская Государственная Библиотека.