Железная дорога. Книжные памятники

Вы так же можете поделиться напрямую в социальных сетях:

 

Железная дорога

1889

Год издания

Москва

Место издания/создания

Литография Васильева

Издательство
#2
Народная картинка «Железная дорога» являет собой живой и непосредственный отзыв на глобальную новацию николаевской эпохи. Лубки с аналогичным стихотворным текстом издавались многократно и значительными тиражами на протяжении следующих нескольких десятилетий после открытия. Представленная картинка 1889 г. невольно подтвердила важность события, обретшего в народном сознании ореол легендарности.

В августе 1851 г. из Петербурга в Москву прибыл первый поезд казённой железной дороги, ознаменовав начало создания общегосударственной железнодорожной сети. В ходе строительства было возведено два вокзала в столицах, более тридцати станций, более двухсот мостов и около двадцати путепроводов. Работы обошлись в сумму 67 млн рублей, что составляло почти треть годового бюджета Российской империи. 
#10
Строительство было тяжелым и изнурительным, что нашло отражение в знаменитом стихотворении Н. А. Некрасова:

«Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские…
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?»

Положительным результатом масштабного проекта стали увеличение скорости и удешевление перевозки пассажиров и грузов. До начала движения путь между столицами на лошадях составлял четыре-пять суток, на поезде — немного более двадцати часов. Стоимость проезда в зависимости от класса вагона от семи до девятнадцати рублей, а ранее гужевым транспортом доходила до ста рублей.
#12
#6
Именно эти удивительные нововведения зафиксированы в тексте лубка о железнодорожной поездке:

«И не даст мигнуть он глазом 
Как прикатит в Питер разом. 
Ай да конь наш самокат 
Русской удалью богат, 
Но скажу я вам без шуток 
Что проедешь меньше суток 
Ведь не близкая дорога 
Городов и сел там много, 
Знает русский наш народ 
Верст от Питера шестьсот…»
#1
На картинке выделяется примечательное здание с куполообразной кровлей — изображение одного из старейших в России локомотивных депо. Первые паровозные депо, возводившиеся на линии Петербург-Москва в 1846–1851 гг., были круглыми, аналогичные можно видеть в Лондоне («The Roundhouse») и Люксембурге («Rotonden»). Сохранившееся в Москве Круглое локомотивное депо отчасти утратило свой исторический облик, лубок дает возможность увидеть станционный ансамбль вокзала в первоначальном виде.
Читать аннотацию полностью

Сведения о документе

Заглавие
Железная дорога
Сведения, относящиеся к заглавию
Близко Красных ворот, естьналево поворот, место вновь преобразилось ...
Место издания/создания
Москва
Издательство и (или) типография
Литография Васильева
Дата издания/создания
1889
Объем
1
Сведения об иллюстрациях
литогр.раскраш.
Размер
21 х 36,6 (изобр.); 35,7 х 44,6 (л.) см
Сведения о полноте
Полный
Язык
Русский
Владелец
ФГБУ "Российская государственная библиотека"
Шифр хранения
ЛбI02№2/11

Книжный памятник оцифрован в рамках госконтракта № 4/14-19 от 22 июля 2019 года. Исполнитель: Российская Государственная Библиотека.      

Железная дорога

Железная дорога

1889

Год издания

Москва

Место издания/создания

Литография Васильева

Издательство
#2
Народная картинка «Железная дорога» являет собой живой и непосредственный отзыв на глобальную новацию николаевской эпохи. Лубки с аналогичным стихотворным текстом издавались многократно и значительными тиражами на протяжении следующих нескольких десятилетий после открытия. Представленная картинка 1889 г. невольно подтвердила важность события, обретшего в народном сознании ореол легендарности.

В августе 1851 г. из Петербурга в Москву прибыл первый поезд казённой железной дороги, ознаменовав начало создания общегосударственной железнодорожной сети. В ходе строительства было возведено два вокзала в столицах, более тридцати станций, более двухсот мостов и около двадцати путепроводов. Работы обошлись в сумму 67 млн рублей, что составляло почти треть годового бюджета Российской империи. 
#10
Строительство было тяжелым и изнурительным, что нашло отражение в знаменитом стихотворении Н. А. Некрасова:

«Прямо дороженька: насыпи узкие,
Столбики, рельсы, мосты.
А по бокам-то всё косточки русские…
Сколько их! Ванечка, знаешь ли ты?»

Положительным результатом масштабного проекта стали увеличение скорости и удешевление перевозки пассажиров и грузов. До начала движения путь между столицами на лошадях составлял четыре-пять суток, на поезде — немного более двадцати часов. Стоимость проезда в зависимости от класса вагона от семи до девятнадцати рублей, а ранее гужевым транспортом доходила до ста рублей.
#12
#6
Именно эти удивительные нововведения зафиксированы в тексте лубка о железнодорожной поездке:

«И не даст мигнуть он глазом 
Как прикатит в Питер разом. 
Ай да конь наш самокат 
Русской удалью богат, 
Но скажу я вам без шуток 
Что проедешь меньше суток 
Ведь не близкая дорога 
Городов и сел там много, 
Знает русский наш народ 
Верст от Питера шестьсот…»
#1
На картинке выделяется примечательное здание с куполообразной кровлей — изображение одного из старейших в России локомотивных депо. Первые паровозные депо, возводившиеся на линии Петербург-Москва в 1846–1851 гг., были круглыми, аналогичные можно видеть в Лондоне («The Roundhouse») и Люксембурге («Rotonden»). Сохранившееся в Москве Круглое локомотивное депо отчасти утратило свой исторический облик, лубок дает возможность увидеть станционный ансамбль вокзала в первоначальном виде.
Читать аннотацию полностью

Сведения о документе

Заглавие
Железная дорога
Сведения, относящиеся к заглавию
Близко Красных ворот, естьналево поворот, место вновь преобразилось ...
Место издания/создания
Москва
Издательство и (или) типография
Литография Васильева
Дата издания/создания
1889
Объем
1
Сведения об иллюстрациях
литогр.раскраш.
Размер
21 х 36,6 (изобр.); 35,7 х 44,6 (л.) см
Сведения о полноте
Полный
Язык
Русский
Владелец
ФГБУ "Российская государственная библиотека"
Шифр хранения
ЛбI02№2/11

Книжный памятник оцифрован в рамках госконтракта № 4/14-19 от 22 июля 2019 года. Исполнитель: Российская Государственная Библиотека.