Вы также можете поделиться напрямую в социальных сетях:

 

О выборе кратчайшего направления Среднеазиатской железной дороги

1878

Год издания

Оренбург

Место издания/создания

Оренб. губ. тип.

Издательство
#1
Сборник статей из личной библиотеки императора Александра III. На титульном листе — автограф двоюродного брата императора, великого князя Николая Константиновича (1850-1918), автора основной статьи в книге: «Милому Сашке от Николы».

#2
В книге сравнивается оренбургское и екатеринбургское направления среднеазиатской железной дороги.

Летом 1876 года, инженеры министерства путей сообщения доказали возможность строительства железной дороги через киргизскую степь. Они представили результаты подробного исследования участка будущей среднеазиатской железной дороги от Екатеринбурга до Оренбурга (через Челябу, Троицк, Тургай). Но особенности пустыни Кара-Кум были не изучены.

Великий князь Николай Константинович (1850-1918) — первый ребёнок великого князя Константина Николаевича, младшего брата российского императора Александра II. Внук Николая I, двоюродный брат Александра III. Был отлучен от семьи и выслан из Петербурга в Туркестан за поведение, не подобающее члену императорской семьи.

#8
В Туркестане князь занимался научно-исследовательской работой, связанной с Русским географическим обществом. В 1877 году оренбургский генерал-губернатор Н. А. Крыжановский поручил великому князю проинспектировать выводы инженеров и представить свое заключение, с дополнениями и изменениями.

Два сезона (1877, 1878 годы) экспедиция князя изучала возможность соединить удобным путем Туркестан и Россию.

После исследования пустыни Кара-Кум великий князь Николай Константинович пришел к выводу, что лучшее направление для строительства железной дороги — Оренбург-Ташкент, то есть кратчайшее, через пустыню. Об этом он написал для сборника главную статью «Пески Кара-Кума по отношению к среднеазиатской железной дороге».

#7
#3
Результаты своих исследований в песках Кара-Кум Николай Константинович вынес на рассмотрение оренбургского отдела Императорского русского географического общества. Они были тщательно проверены и признаны верными.




#4
Своим решением он сохранил для казны 45 миллионов рублей, так как предполагаемая стоимость строительства сократилась со 130 миллионов рублей до 85. Оренбург-Ташкентская железная дорога вступила в строй лишь в 1906 году, соединив Европейскую Россию со Средней Азией.
Читать аннотацию полностью

Сведения о документе

Вид документа
Заглавие
О выборе кратчайшего направления Среднеазиатской железной дороги
Объем издания
[2], 60 с., 1 схем.
Сведения о полноте
Полный
Владелец
Федеральное государственное бюджетное учреждение «Российская государственная библиотека»
Шифр хранения
O 24/469

Книжный памятник оцифрован в рамках Национального проекта «Культура» (федеральный проект «Цифровая культура»)      

О выборе кратчайшего направления Среднеазиатской железной дороги

О выборе кратчайшего направления Среднеазиатской железной дороги

1878

Год издания

Оренбург

Место издания/создания

Оренб. губ. тип.

Издательство
#1
Сборник статей из личной библиотеки императора Александра III. На титульном листе — автограф двоюродного брата императора, великого князя Николая Константиновича (1850-1918), автора основной статьи в книге: «Милому Сашке от Николы».

#2
В книге сравнивается оренбургское и екатеринбургское направления среднеазиатской железной дороги.

Летом 1876 года, инженеры министерства путей сообщения доказали возможность строительства железной дороги через киргизскую степь. Они представили результаты подробного исследования участка будущей среднеазиатской железной дороги от Екатеринбурга до Оренбурга (через Челябу, Троицк, Тургай). Но особенности пустыни Кара-Кум были не изучены.

Великий князь Николай Константинович (1850-1918) — первый ребёнок великого князя Константина Николаевича, младшего брата российского императора Александра II. Внук Николая I, двоюродный брат Александра III. Был отлучен от семьи и выслан из Петербурга в Туркестан за поведение, не подобающее члену императорской семьи.

#8
В Туркестане князь занимался научно-исследовательской работой, связанной с Русским географическим обществом. В 1877 году оренбургский генерал-губернатор Н. А. Крыжановский поручил великому князю проинспектировать выводы инженеров и представить свое заключение, с дополнениями и изменениями.

Два сезона (1877, 1878 годы) экспедиция князя изучала возможность соединить удобным путем Туркестан и Россию.

После исследования пустыни Кара-Кум великий князь Николай Константинович пришел к выводу, что лучшее направление для строительства железной дороги — Оренбург-Ташкент, то есть кратчайшее, через пустыню. Об этом он написал для сборника главную статью «Пески Кара-Кума по отношению к среднеазиатской железной дороге».

#7
#3
Результаты своих исследований в песках Кара-Кум Николай Константинович вынес на рассмотрение оренбургского отдела Императорского русского географического общества. Они были тщательно проверены и признаны верными.




#4
Своим решением он сохранил для казны 45 миллионов рублей, так как предполагаемая стоимость строительства сократилась со 130 миллионов рублей до 85. Оренбург-Ташкентская железная дорога вступила в строй лишь в 1906 году, соединив Европейскую Россию со Средней Азией.
Читать аннотацию полностью

Сведения о документе

Вид документа
Заглавие
О выборе кратчайшего направления Среднеазиатской железной дороги
Объем издания
[2], 60 с., 1 схем.
Сведения о полноте
Полный
Владелец
Федеральное государственное бюджетное учреждение «Российская государственная библиотека»
Шифр хранения
O 24/469

Книжный памятник оцифрован в рамках Национального проекта «Культура» (федеральный проект «Цифровая культура»)