Карта судоходной линии, спроектированная для объединения Нарева и Немана

Открыть цифровую копию Показать в реестре

Книжный памятник оцифрован в рамках госконтракта № 4/14-19 от 22 июля 2019 года. Исполнитель: ФГБУ "РГБ".

1825Год издания

В XIX в. продолжалось интенсивное освоение внутренних водных путей России. Значительные по объему работы выполнялись по исследованию рек западных областей империи, присоединенных после войны 1812 г. Наряду с картографированием новых территорий изучалась возможность соединения бассейнов различных рек.

В 1823 г. по решению Министерства путей сообщения начались проектные работы по соединению рек Неман и Нарев. Работа велась параллельно русской полевой партией и польским отрядом из состава Генерального Квартирмейстерства. Топографические съемки проводились в сложных условиях сильно заболоченной местности. За два года был составлен массив карт, часть из которых сохранилась в рукописном варианте.

#16

upload_4de9879e80f4b839bbf5d9f9e3bd9d2d

Ответственность за выполнение работ была возложена на бригадного генерала Маллетского. Общее руководство проектом осуществлял главнокомандующий путями сообщений герцог А. Виртембергский.

Имена составителей этой карты не сохранились. Полевые отряды, осуществлявшие картографические работы, возглавляли подполковник Корпуса инженеров путей сообщения Реезе (с русской стороны) и подполковник Генерального Квартирмейстерства Войска Польского Прондзинский (с польской стороны).

В фонде Российской государственной библиотеки хранится рукописная карта, которая является картографическим обобщением проведенных исследований. Она составлена на французском языке в европейской картографической традиции, ориентирована на север. Сетка географических координат отсутствует, приведен графический масштаб в верстах. По детальности и точности картографического изображения является военно-топографической картой, выполнена в цвете акварелью и тушью.

#11

Карта изображает водный путь через реки Бобра, Нетта, цепочку озер и реку Черная Ганча до реки Неман. Показаны поймы и русла рек с притоками, элементы прируслового ландшафта, заболоченность берегов, обилие озер, населенные пункты по их берегам.

Красный пунктир делит линию навигации на участки. Протяженность каждого из них с учетом извилистости показана числовой дробью, в которой черные цифры обозначают существующую длину водного пути, а красные показывают предполагаемую длину пути после завершения работ. По течению рек от города Августова до Немана красными цифрами от 1 до 11 отмечены места, где будут проведены гидротехнические работы. В тексте, приведенном на карте, подчеркивается, что проектируемая линия навигации протяженностью 220 верст в процессе гидротехнического строительства должна сократиться на 55 верст.

#17

upload_e2c0bd8935c04b3b3e7c69dc7fcdbeab

upload_0e5af51647e05ed5154ef3fd7a3d033a

upload_f71c582c747ec7337ddaf2c43c0d29de

#19

К окончанию строительства протяженность Августовского канала насчитывала 98 верст, на этом пространстве было построено 28 шлюзов.

Карта разрезана на 4 фрагмента, наклеена на ткань. Предположительно в первоначальном виде укладывалась в футляр, ныне утраченный.

#18

upload_418ab513b4adec55a701cc0e373acaa2

В правом нижнем углу стоит подпись Технического Директора бригадного генерала Маллетского, дата и место подписания — Августов, 17 июня 1825 года.

#12

В первой половине XX века старинный канал приобрел популярность туристического объекта. Два пассажирских колесных парохода постоянно совершали прогулки по маршруту Гродно-Августов и обратно. На протяжении всего канала находились пункты проката лодок и байдарок, на которых можно было отправиться в увлекательное путешествие.

#20